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:日间跑车,夜间“整容” “钢铁侠绣花”保证高

文章来源:黄曦   时间:2019-05-16

  日间跑车,夜间“整容” “钢铁侠绣花”保险高铁平定运转

  “鋼鐵俠繡花”,保险高鐵平穩運行

  2019年春運已正式开张,正在鐵途春運太平正點的背後,有這樣一群人:遠離都邑糊口,堅守正在荒郊野嶺的冬夜裡,被稱為“吉普賽人”;他們不行跟你我一樣返鄉歸傢緊握親人雙手,而是要為每一寸鐵軌“把脈”“會診”,被稱為“鐵軌醫生”。他們即是廣鐵集團廣州大機段線途搗固二車間的事情人員。

  

  

施工現場 袁艷君 攝

  新走基層

  羊城晚報記者 馬燦

  通訊員 袁艷君 莫曉笛

  日间跑車,夜間“整容”

  1月19日23時45分 ,末班高鐵列車駛過佛山西至廣州南區段後,繁冗瞭一天的線途逐漸安靜。

  這條線途平時已极端繁冗 ,每天數百對高鐵列車以200-300公裡的時速將珠三角地區的返鄉搭客輸往廣西貴州等地。春運期間更是客流鸠合,廣鐵增開搭客列車、開行夜間動車,最阵势限增补運力,這也讓維護線途的時間更短瞭。

  此時 ,微寒的深夜裡,出現18人的身影 ,他們是廣鐵集團廣州大機段線途搗固二車間11隊的事情人員。線途搗固11隊隊長辜偉見到羊城晚報記者,一臉乐颜說:“我們的糊口是日间跑車,夜間‘整容’。”

  他的話音還未落,對講機裡傳來駐站聯絡員張意剛的聲音:“各車組註意,南廣線途大機搗固封鎖号令已下達,佛山西至廣州南間已封鎖,封鎖時間1:00—4:20共計200分鐘,封鎖調度号令號碼……”

  隨即,辜偉通過對講機發出開工指令。18名鐵途“匠人”和兩臺線途搗穩聯車開始施工  。記者正在現場看到,除瞭車上操作人員要準確無誤地负责上百個按鈕、導入萬餘條數據新闻,地面施工人員更頂著高高揚起的粉塵緊隨搗穩聯車之後,對搗固後的線途進行復查,將復查數據及時反饋給施工負責人和車上操作人員。

  寒風中,辜偉不時忙前跑後,時而用對講機詢問搗固質量、線途幾何尺寸、設備狀況,時而叮囑作業人員註意太平,嚴格檢查標準,確保搗固質量。兩臺搗穩聯車每天施工約4公裡独揽, 地面事情人員步行跟隨,“我正在‘微信運動’中總是排名第一,每天凌晨就已走瞭兩萬步以上瞭 。”車長朱毅告訴記者。

  凌晨4時20分,全部事情結束。線途搗固11隊竣事南廣高鐵線途搗固穩定3.4公裡,作業後線途軌道質量指數TQI由4.7降為2.9,低落幅度達到38%,保質保量地竣事瞭施事情業任務 。

  “鋼鐵俠繡花”

  作業誤差毫米以內

  記者瞭解到,線途搗固二車間的職工沿著鐵途線正在廣東各地施工,自備戰春運以來,他們已彻夜施工20天,對286.6公裡高鐵線途進行瞭機械化維護。

  這段途程,高鐵一個小時独揽就能通過,歸傢心切的搭客幾乎都註意不到高鐵鐵軌的聲音,以至也感覺不到明顯的搖晃。

  “搗固是保證軌道平順的紧急法子之一。”辜偉說,保险高鐵運行平穩,對作業精度哀求很高,作業後兩根鋼軌的崎岖、水准偏向誤差可能负责正在1毫米以內,誤差一朝太大,搭客的乘車舒適度就會大大低落,晃動比較厲害。“我們的大型養途機械車不过個龐然大物,高鐵線途搗固作業時就比如一個大型‘鋼鐵俠’正在‘繡花’”。

  據悉,廣鐵集團廣州大機段高鐵線途維修运用的搗穩聯車具有液壓電氣、事情裝置、高速行走、發動機及二維激光測量系統,能夠實現連續式三枕搗固作業,並同時對線途進行動力穩定,是目前宇宙上作業精度和作業出力最高,机能最先進的鐵途線途搗固機械,其作業出力比人工搗固提升將近30倍。

  辜偉還告訴記者,道岔搗固車、鋼軌打磨車和鋼軌探傷車等設備,除瞭延長鋼軌运用壽命,也是高鐵列車車廂內“硬幣立起而不倒”的法寶,進一步改观搭客乘車舒適度。

  列車的太平運行離不開他們。春運前夜,線途搗固二車間從春運開始前20天起,就鸠合對廣東境內高鐵進行線途設備整顿,勤苦晋升高鐵設備的太平質量儲備,為春運期間增開臨時動車創制條件。與此同時,他們還通過開展應急演練, 對設備打击、事情裝置起復、高速鐵途晃車等應急處置進行訓練,為春運回傢途上的搭客們鑄成瞭一道堅實的鋼鐵後盾。

  

  

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